벚꽃

고속도로 정체구간 40%(104km) 줄인다

▸ 2017년까지 갓길차로 운영 등을 통해 정체구간 104km 감축

▸ 통행속도 개선으로 연간 1,165억원의 사회적 편익 예상

□ 고속도로 정체잦은구간이 2017년 말쯤이면 현재보다 40% 가량 줄어들 전망이다.

□ 도로공사는 갓길차로 운영, 도로 신설 및 확장 등의 도로용량 증대를 통해 2017년까지 251km 정제잦은구간 중 104km를 개선할 계획이다.

◦ 현재 도로공사는 3,817km의 고속도로를 운영 중이며, 이 중 3.3%*에 해당하는 36개 구간 251km의 고속도로가 교통 정체로 몸살을 앓고 있다.

※ 정제잦은구간 선정 기준

* 정체구간율 : [정체구간 / (총연장×2) ] × 100%, 일방향 기준

□ 고속도로 갓길차로 신규 운영 등을 통하여 8개 구간 43km의 정체를 줄일 계획이다. 갓길차로는 고속도로 본선 정체 발생 시 갓길을 가변차로로 활용해 단기적으로 도로용량을 증대하는 기법으로 경부선 등 7개 노선 28개구간 205.4km에서 운영 중이다.

◦ 특히, 갓길차로가 단절되어 주말마다 극심한 교통정체를 보이던 경부고속도로 안성분기점~남사버스정류장 구간은 갓길차로를 설치해 연결한다. 도로공사는 이 경우 경부선 천안분기점에서부터 서울방향의 평균통행속도가 약 12.8km/h 증가할 것으로 내다봤다.

◦ 정체 잦은 구간은 아니지만 명절 등에 정체가 발생하는 영동고속도로 문막휴게소~만종분기점에도 갓길차로가 연장된다.

□ 도로 2개 노선 신설 및 3개 노선 확장을 통해서도 61km의 정체구간이 줄어들 전망이다.

◦ 제 2영동고속도로가 2016년 개통되면 영동 및 중부내륙고속도로의 정체가, 안양~성남 고속도로가 2017년 개통되면 서울외곽고속도로의 정체가 줄어들게 된다.

◦ 현재 확장공사 중인 경부고속도로 대왕판교나들목~양재나들목, 영동고속도로 신갈분기점~동수원나들목, 서해안고속도로 안산분기점~일직분기점 구간이 올 하반기 개통되면 동 구간의 정체를 해소하게 된다.

□ 도로공사는 104km의 정체잦은 구간 개선 외에도 나들목 접속부 병목 해소 및 나들목 개량, 진입로 신호조절 통합관리 등을 통해 25km 구간의 정체를 추가로 완화시킬 계획이다. 출퇴근 시간에 주로 정체가 발생하는 중부내륙지선 금호분기점과 남해선 사천나들목의 연결로가 2차로로 확장된다.

□ 도공관계자는 “2017년까지 정체구간 개선 대책을 차질없이 추진하면 연간 1,165억원의 사회적 편익이 기대되며, 이후에도 정체구간 모니터링 및 개선 노력을 지속할 것”이라고 말했다.

□ 개 요

o 고속도로 본선정체 발생 시 갓길을 가변차로로 활용하여 단기적으로 도로용량을 증대하는 기법

운영

□ 시행구간 : 경부선 등 7개 노선 28개구간 205.4km

□ 운영기준

o 안전시설 설치 : 도로전광표지(VMS), 가변차로 신호등, 비상주차대 및 안내표지 등

o 차로운영 : 본선통행속도 60km/h이하시 시행

o 차로폐쇄 : 정체 해소시, 교통사고 등 돌발상황 발생시, 대설주의보

및 호우경보 발효시, 안개발생시, 긴급통행제한 필요시 등

고속도로

□ 시행효과

o 갓길차로제 시행시 시간당 약 1,800대 용량증대

- 평균 통행속도 29km/h 증가(49→78km/h)

- 사회적 편익 1,098억원/년 발생

o CO2 배출량 36천톤/년 저감