김천시 구간 KTX 교각 도색 요청 재 회신문을 받으며

무척이나 미안했던 모양입니다.

                                                                                  김영민(김천YMCA 사무총장)

5월 30일 본회에 온 한국철도시설공단 충청본부장 공문의 첫 말이 ‘철도교각이 퇴색되어 도시경관에 저해가 되는 것은 안타까우나......’로 시작되어 있습니다.

그러면서도 입 닦고 있기에는 좀 머슥했던지 ‘2001년 협의당시 예상되었던 상황으로 철도시설공단이 그렇게 반대했는데 김천시의 강력하면서도 지속적인 요구에 의해 처음 도색은 해주나 앞으로의 유지보수는 전적으로 책임지는 조건으로 추진된 사안’이라고 규정하고는 똑 같은 내용의 공문을 두 번씩(5월 16일, 30일)이나 보내주었습니다.

참 이해가  되지 않는 일입니다.

첫째는, 어떤 기관에 민원을 접수한 후 일정기간이 되어 그에 대한 답변을 받고난 다음 다시 그 문제에 대해 제 3의 행동(요청, 요구 등)을 제기하지 않으면 그것으로 종결되는 사안으로 알고 있었습니다만 금번 사안의 경우는 5월 16일에 답변이 왔고 그에 대해 아무런 행동이나 요청을 하지 않았는데도 같은 의미의 답변이 두 번이나 온 사실과

둘째로는, 사후관리는 김천시가 책임진다는 2001년의 문자는 분명하게 확인되었지만 공문에서처럼 ‘전적으로’라는 표현은 없었습니다. 그런데도 오로지 책임은 김천시에 있다 라는 식으로 공문에 형용사적 용어를 사용하여 강조하는 이유가 무엇인지요.

다르게 말해서 더 이상의 이의를 제기하지 않았음에도 두 번씩이나 공문으로 답하고, 없었던 말을 사용, 강조함으로 자신들에게는 더 이상의 개선에 대한 여력도 없다는 것을 거듭 말하는 이유를 도대체 알 수 없습니다.

강한 부정을 긍정의 한 모습으로 받아드리는 것은 마땅하지 않겠지요만 일련의 사안들은 또 다른 길도 있음을 보여주는 한 모습은 아닌가하는 생각이 떠나지 않습니다. 구체적으로는 시민들의 대표(시장)가 담당 철도공사의 대표(한국철도시설공단 충청본부장)를 만나 문제를 풀어나갈 수도 있다는 것으로 해석되는 것은 너무 앞서나간 생각인지요?

그렇게 되더라도 이 문제를 해결하는 것이 최소한 공단본부에서 조차 지적한 도시경관의 저해요소에 대한 대안이 아닌지요. 그 교각을 매일 보는 사람은 철도시설공단의 사람도, KTX 승객도 아닌 여기 사는 김천시민이라는 점과 그 모습을 보면서 장래 도시공학자, 건축학자, 산업디자인, 나아가 내일의 한국의 철도를 담당할 김천의 꿈나무가 크고 있다는  점을 잊지 마시기 바랍니다.

년간 몇 십억 원의 흑자를 낸다는 기관이 한 도시를 두 동강 내고 그것도 부족해서 참기 힘든 소음과 진동을 뿜어내면서도 공짜로 땅 제공하는 곳에 10억이라는 보상도 할 수 없다는 것은 너무 뻔뻔하다는 생각이 떠나지 않습니다.
10년에 한 번 있는 일인데......(2012.5.31)